PTOウォーターポンプが広く使用されています。 通常、ディーゼルエンジンはポンプを直接インラインで駆動します。 シャフトを直接接続する場合、一方のスチール製フランジ付きディスクはディーゼルエンジンフライングホイールにしっかりとねじ込まれ、もう一方の端にはポンプシャフトが挿入される1つのシャフトスリーブがあり、1つのフラットキーで1つの位置決めボルトで締め付けられます。 別の方法は、弾性ゴムブロックを備えたフランジ付き歯ディスクによって接続され、アクティブスペースが許可された合理的な位置にシャフトを作成します。 ディーゼルエンジンとウォーターポンプの速度が異なる場合、主に混合流出ウォーターポンプと大きな二重吸引ウォーターポンプで発生し、通常はギアボックスまたはプーリー付きベルトで接続されています。

 

ディーゼルエンジンとウォーターポンプの間に設置するクラッチ付PTOウォーターポンプも製作可能です。 始動したら、定格速度に達するまでディーゼルエンジンを作動させ、クラッチをぴったりとシフトしてポンプを駆動します。 停止時はクラッチを外してウォーターポンプを切り離し、エンジンを継続的に停止してください。

PTOウォーターポンプはトラクターに広く使用されています。 ウォーターポンプはトラクターの後部シャフトによって駆動され、灌漑、洪水排水などを実現します。 ちなみに、PTO発電機はトラクターにも広く使われています。 PTO ユニットは、より多くのアプリケーションを備えたトラクターを作成するための優れた開発マシンです。

 

PTOウォーターポンプ方向接続参考図

 

クラッチによるPTOウォーターポンプ接続

 

トラクター駆動のPTOウォーターポンプ

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